Все трое обеспечивают достойный уровень комфорта и динамики, полностью соответствующие понятию бизнес-класса. Однако в тесте автомобилей побеждает самый титулованный участник в лице Audi 100 2.2. В паре новичков замечены незначительные шероховатости. Французский Renault 25 2.2 имеет жестковатую подвеску, среднюю шумоизоляцию моторного отсека и ограниченный простор салона по высоте. Заднеприводный Ford Granada 2.0 не столь прогнозируем в предельных режимах, как хотелось бы, и не радует плавностью работы самого компактного мотора в трио.
Журнал «CAR» октябрь 1985
Александр Иванов, 5 часов назад
MG Maestro EFi