Дифференциал автомобиля

Дифференциал — устройство равномерного распределения крутящего момента между колесами. Обеспечивает долговечность трансмиссии при обычной (без скольжений) езде. Минусы дифференциала: ограниченная управляемость и проходимость при езде со скольжениями, для устранения которых применяют всевозможные блокировки.

← Динамометрический стенд

Дифференциал повышенного трения →

Автор: TRC

3
2932
0

ЧИТАТЬ ТАКЖЕ

Комментарии ()

Алишер Бабаев 12 февраля 2024, 20:51 # ↓ 0

Вот поэтому многие решили: нет дифференциала — нет проблем и заменили центральный дифф в автомобилях с полным приводом на муфту. Дальше всех пошли в Ниссане и на своем Джуке избавились также от заднего дифференциала в пользу двух муфт, по одной на каждое колесо
Александр Иванов 17 июня 2024, 20:21 # ↓ 0

Так как раллийные автомобили даже по асфальту едут со скольжениями, от дифференциалов в них решили отказаться
Максим Скифский 21 февраля 2026, 12:17 # ↓ 0

Как ни крути, но самым передовым и эффективным дифференциальным полным приводом оказалась система Як-контролл на Мицубиси Лансер Эволюшн с дополнительными планетарными редукторами, меняющими скорость вращения задних колес автомобиля. Правда в гоночных условиях подобные изыски уже не актуальны

Чтобы оставлять комментарии, требуется авторизоваться.