Активные дифференциалы автомобиля

Активные дифференциалы — дифференциалы, способные создавать дополнительный крутящий момент (подкручивать) на том или ином ведущем колесе автомобиля для улучшения управляемости и проходимости. Бывают механическими с дополнительным редуктором, придающим колесу дополнительную скорость (суперкары Audi RS5, BMW X5 M). Или электронными — обычные дифференциалы, но электроника имеет возможность подтормаживать каждое колесо в отдельности, например Porsche Panamera Turbo S.

← Активные аэродинамические элементы

Активные опоры двигателя →

Автор: TRC

4
2369
0

ЧИТАТЬ ТАКЖЕ

Комментарии ()

Алишер Бабаев 19 ноября 2023, 22:35 # ↓ 0

Многие современные кроссоверы хвастают электронной имитацией блокировок дифференциала, которая сводится к подтормаживанию буксующего колеса. На журналистских тестах эта новация работает весьма эффективно, однако при наличии реального и самое главное продолжительного бездорожья, тормозные колодки забиваются грязью и прочим абразивом, теряя свою работоспособность. Именно поэтому честные блокировки всегда лучше активных дифференциалов, хотя и дороже последних
Владимир Котеночкин 13 января 2024, 18:18 # ↓ 0

Электронные блокировки дифференциалов безусловно не панацея. Но лучше уж с ними, чем без них. Тем более, что основная задача кроссоверов выехать с заснеженного двора и не более того. Да и для переднеприводных хот-хэтчей лишней не будет.
Максим Скифский 30 мая 2024, 19:15 # ↓ 0

Вот только где они все эти хот-хэтчи с активными дифференциалами. Даже в самой Европе они стали исчезающим видом, не говоря уже про нас
Александр Иванов 16 октября 2024, 19:52 # ↓ 0

Не до конца понятно, если дополнительный редуктор ускоряет колесо, то он является повышающим. А раз так, то откуда берется больший крутящий момент? Требуются дополнительные разъяснения.

Чтобы оставлять комментарии, требуется авторизоваться.