McPherson с отдельными поворотными рычагами для улучшения управляемости

McPherson с отдельными поворотными рычагами — разновидность подвески McPherson, в которой, благодаря наличию дополнительных поворотных рычагов, уменьшается угол поперечного наклона оси поворота, а значит и плечо, на котором действуют силы в пятне контакта управляемых колес с дорогой. Вышеописанные меры позволяют снизить силовые подруливания, повысить реактивное действие на руле, а также, в целом, улучшить управляемость и драйверские характеристики автомобиля. Примеры применения: Opel Insignia OPC, Renault Clio RS, Ford Focus RS, Renault Megane RS.

← McPherson (МакФерсон)

NEDC (New European Driving Cycle) →

Автор: TRC

3
2379
0

ЧИТАТЬ ТАКЖЕ

Комментарии ()

Алишер Бабаев 23 августа 2024, 15:48 # ↓ 0

А не лучше ли с самого начала применять подвеску на двойных поперечных рычагах, вместо Макферсона с отдельными поворотными? Хотя Порше 911 только сейчас дошла до подобной конструкции, да и то лишь в экстремальных версиях ГТ3. До этого двойные рычаги были лишь на чисто гоночных болидах GT3 R или RSR
Максим Скифский 25 ноября 2024, 19:15 # ↓ 0

Для массовых моделей Макферсон идеален, но для машин с претензией на драйв двойные поперечные рычаги явно предпочтительней. Однако в целях унификации переделать имеющийся Мак в конструкцию с отдельными поворотными рычагами явно дешевле, а полученный результат схож с показателями двухрычажной подвески
Владимир Владимиров 26 декабря 2025, 18:56 # ↓ 0

Судя по рекордным заездам Рено Меган RS с передней подвеской на Маке с отдельными поворотными рычагами и обычной задней полузависимой балкой такой подход выигрышнее. Большинство хот-хэтчей с задней многорычажкой, но с обычным Макферсоном спереди уступали заряженному французу

Чтобы оставлять комментарии, требуется авторизоваться.