Q-car – то же самое, что и слипер, но в Великобритании. Причем, в отличие от Американцев, у жителей Туманного Альбиона есть официальное подтверждение о первом упоминании Q-car. Ведь именно Кью-Каром журналисты журнала Motor Sport Magazine в 1963 году окрестили Ford Lotus Cortina, где под капотом скромного семейного седана был размещен прогрессивный 1,6-литровый агрегат DOHC мощностью 105 сил, что для автомобиля массой около 850 кг было весьма неплохо.

    Ford Lotus Cortina можно назвать как прародителем Q-car, так и родоначальником заряженных седанов
    ЧИТАТЬ ТАКЖЕ

    Комментарии ()

    1. Александр Иванов 28 ноября 2023, 17:56 # ↓ 0
      По мне лучше такой вариант тюнинга с улучшенной начинкой и стандартной внешностью, чем неимоверного размера антикрылья, спойлеры и колесные диски в паре с хилым мотором и базовой подвеской
      1. Алишер Бабаев 11 июля 2024, 14:49 # ↓ 0
        У нас в СССР тоже был свой Q-car, в лице Волги с 8-цилиндровым мотором от Чайки. Только это в отличие от Форд Лотус Кортина это был автомобиль не для народа, а для спецслужб в виде так называемой Догонялки
        1. Владимир Котеночкин 04 ноября 2024, 15:58 # ↓ 0
          C Кью-карами все понятно. А как быть с мотоциклами? Там в большинстве случаев все на виду и сделать Кью-мото намного сложнее
          1. Максим Скифский 05 января 2025, 17:29 # ↓ 0
            Тут надо понимать, что термин Q-car относится не только к тюнингу, но и к заряженным версиям серийных автомобилей, которые внешне почти не отличаются от обычных модификаций. О подобных у нас обычно принято говорить Волк в овечьей шкуре
            1. Владимир Владимиров 30 апреля 2026, 20:48 # ↓ 0
              Помнится кто-то в конце 80 или начале 90-ых взял наиболее легкий кузов и соединил с наиболее мощным из имеющихся мотором. Получился Запорожец с двигателем от Волги. На старте гонки над подобным Кью-каром чуть не надорвали живота своя. Однако то было до первого поворота, после чего ЗАЗик стал не досягаем для остальных участников соревнования

              Чтобы оставлять комментарии, требуется авторизоваться.

              Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить Вашу работу с веб-сайтом и обеспечить безопасность Ваших личных данных. Просматривая наш веб-сайт, Вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie, а также с нашей Политикой конфиденциальности.