Пространственная алюминиевая рама и карбоновые панели говорят о серьезности подхода в создании Toyota GR GT и Lexus LFA. Колесная база 2725 мм при габаритах 4820 х 2000 х 1195 и 4690, 2040 и 1195 мм соответственно. Тойота построена по схеме transaxle с мотором битурбо V8 4.0, оснащенным сухим картером и турбокомпрессорами в развале блока. Расположенный сзади автомат дружит с карбоновым карданным валом, имеет 8 передач, мокрое сцепление вместо гидротрансформатора и мотор-генератор. Подобные ухищрения дают развесовку 45/55. Отдача силовой установки составляет более 650 л.с. и 850 Нм. Максимальная скорость переваливает за 320 км/ч.
Помимо гражданской версии представлена гоночная Toyota GR GT3 с аналогичным двигателем. К обязательным атрибутам относятся: соответствующий аэродинамический обвес, каркас безопасности и прочие системы безопасности. В отличие от предшественника, Lexus LFA второго поколения избрал электрическую концепцию, но технических характеристик пока не обнародовано. Сообщается лишь о скромной по меркам электрокаров снаряженной массе и выдающейся аэродинамике с минимальным коэффициентом сопротивления при впечатляющей прижимной силе. Представленные новинки носят статус концепткаров, но японцы заявляют о максимальной близости с будущими серийными версиями и предлагают ориентироваться на ближайшие 2 года.
Комментарии ()
Чтобы оставлять комментарии, требуется авторизоваться.