Сначала в 4-ом поколении Континенталя отказались от W12 в пользу восьмерок, теперь же средняя модификация Bentley Continental GT S получила силовой агрегат базовой версии. На «Эске» установлена идентичная гибридная установка с битурбо V8 4.0 на 519 сил в паре с электродвигателем (190 л.с.), вживленным в 8-ступенчатый робот. Суммарная отдача – 680 л.с. И всё же настройки делают свое дело: разгон до сотни составляет 3,5 секунды, что на 2 десятки быстрее начального варианта. Максимальная скорость настроена на 306 км/ч (190 миль/ч) против 270 км/ч у базы. Об ухудшении динамических характеристик более тяжелых кабриолетов GTC S не сообщается.
Электрические показатели S-версии не изменились. Батарея на 25,9 кВт*ч в заднем свесе (развесовка 49/51) по-прежнему обеспечивает пробег до 80 км с пределом скорости 140 км/ч. Зато полноприводная трансмиссия дополнена дифференциалом повышенного трения и полнопуправляемым шасси с новыми двухклапанными амортизаторами. Плюс ко всему, имеются режим Dynamic (для пущей пробуксовки задней оси) и отключаемая система стабилизации. Цена Бентли Континенталь ГТ С пока не объявлена, но она заслуженно будет выше, чем у базового GT, стоящего в Великобритании от 202 400 фунтов стерлингов (278 500 долларов).
Комментарии ()
Чтобы оставлять комментарии, требуется авторизоваться.