По американским меркам данная модель считается достаточно компактной и бюджетной. Тем не менее история Ford Tempo 1985 (фото) насчитывает два поколения и около миллиона выпущенных экземпляров. В основе шасси лежала модернизированная подвеска от европейского Эскорта, что предполагало использование McPherson спереди и полузависимой балки сзади. Рядная «четверка» была получена путем удаления двух цилиндров у R6 от модели Falcon. Силовой агрегат рабочим объемом 2,3 литра развивал 87 сил и 168 Нм крутящего момента. Кроме того, был доступен дизельный мотор от Мазды. В качестве трансмиссий применялись 4- и 5-ступенчатые механические коробки передач, а также 3-диапазонный автомат. На тест-драйвах Форд Темпо 1985 проявил себя как транспортное средство для передвижения из пункта А в пункт Б и не более того.

ЧИТАТЬ ТАКЖЕ

Комментарии ()

  1. Владимир Владимиров 28 ноября 2025, 10:19 # ↓ 0
    Помимо собственно Форд Темпо выпускалась более упакованная модель Меркури Топаз. А еще за доплату был доступен полный привод. При этом задний мост подключался не с помощью муфты, а жестко, что предполагало использование 4 х 4 только на скользких покрытиях
    1. Алишер Бабаев 28 апреля 2026, 15:11 # ↓ 0
      Интересно, а что мешало взять уже готовый мотор от Форд Эскорт, а не отпиливать 2 цилиндра у двигателя модели Фалькон
      1. Максим Скифский 09 августа 2026, 19:39 # ↑ ↓ 0
        Просто видимо у европейского Эскорта было максимум 2 литра, что по американским меркам очень мало, вот и взяли для Форд Темпо силовой агрегат от родного Фалькольна

      Чтобы оставлять комментарии, требуется авторизоваться.

      Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить Вашу работу с веб-сайтом и обеспечить безопасность Ваших личных данных. Просматривая наш веб-сайт, Вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie, а также с нашей Политикой конфиденциальности.