До появления эпохи заряженных версий от AMG, флагманский Mercedes-Benz 280 E W114 (фото) войдет в историю как самый мощный Е-класс тех лет. Под капотом топовой модификации установлен атмосферный мотор с впрыском топлива и двумя верхними распределительным валами DOHC рабочим объемом 2,8 литра. Силовой агрегат развивает 185 сил и 238 Нм крутящего момента. С таким зарядом седан массой 1455 кг достигал сотни за 9,9 секунды, развивая 200 км/ч максимальной скорости. 5-ступенчатая механическая коробка передач предлагалась в качестве опции. Габаритные размеры модели составляют 4680 х 1770 х 1440 мм. Колесная база — 2750 мм. На этом поколении впервые появилась задняя независимая подвеска на косых рычагах. Для своего времени седан был очень динамичным автомобилем, и тест-драйвы Мерседес-Бенц 280 Е В114 производили неизгладимое впечатление на журналистов.

ЧИТАТЬ ТАКЖЕ

Комментарии ()

  1. Владимир Котеночкин 22 ноября 2024, 21:06 # ↓ 0
    Примечательно, что наша более крупных размеров 24-ая Волга весила столько же. Но есть один нюанс, в отечественном автомобиле было 95 сил, а у Мерседеса 280 Е — все 185 л.с.
    1. Максим Скифский 20 декабря 2024, 11:41 # ↓ 0
      У нас в СССР не было автобанов, а потому в подобной мощности не было необходимости. Все правильно у Мерса — 185, у Волги 95 сил
      1. Алишер Бабаев 15 февраля 2025, 13:34 # ↓ 0
        Вот бы тогда взять Волгу и этот Мерседес и провести сравнительный тест, а потом перевести его цену в рубли по советскому курсу
        1. Александр Иванов 30 мая 2025, 22:21 # ↓ 0
          Что бы в СССР никто не смел сравнивать Мерседес с Волгой, переводя рубли в доллары по сказочному курсу, был введен запрет на ввоз новых иномарок. А если кто-то мог себе это позволить, тот должен был заплатить 100-процентную налоговую пошлину.
          1. Владимир Владимиров 10 мая 2026, 17:24 # ↓ 0
            А еще у Мерседесов серии W114/115 была очень широкая гамма двигателей. От 55-сильного дизеля до описанного в статье топового 6-цилиндрового агрегата на 185 лошадок

            Чтобы оставлять комментарии, требуется авторизоваться.

            Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить Вашу работу с веб-сайтом и обеспечить безопасность Ваших личных данных. Просматривая наш веб-сайт, Вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie, а также с нашей Политикой конфиденциальности.