Омода С5 2025 изменила цены и комплектации после рестайлинга

Дабы избежать существенного роста цен после рестайлинга, комплектации Омода С5 2025 подверглись незначительному упрощению. После обновления сокращена палитра окраски кузова, а в салоне минимизирована интерьерная подсветка. Надувные шторки безопасности теперь положены только флагманским исполнениям. Зато беспроводная зарядка предложена в базе, а общее количество комплектаций увеличилось с пяти до шести. Технические характеристики коррекции не подверглись. Дата выхода обновленных машин на российский рынок состоялась середине декабря, но прайс-лист был доступен уже 24 ноября.

Новый кузов

Модульное шасси T1X для нового кузова Omoda C5 2025 разработано при совместном содействии компаний Chery, Qoros и Jaguar Land Rover. Полученная тележка предусматривает широкий диапазон колесных баз (2560-2800 мм) и уже применяется на Tiggo 4 и 7 Pro Max. Силовая структура предусматривает 5 сортов высокопрочных сталей, а все внешние панели изготовлены из низкоуглеродистого проката с двойной оцинковкой. Подобным образом обеспечивается высокая антикоррозионная стойкость, а значит минимальные потери цены при последующей перепродаже автомобиля.

Дизайн

Идея дизайна Омода С5 2025, заложенная Стивом Юмом, сохранена в полном объеме и после проведенного рестайлинга. Выходец из General Motors и разработчик таких автомобилей, как Chevrolet Cruze, Cadillac ATS и CTS, наделил новую модель купеобразным силуэтом и характерным изгибом оконной линии в стиле Lexus RX и Nissan Murano. Фейслифтинг затронул только фронтальную часть, где изменились решетка радиатора, ходовые огни и бампер. Название марки переехало с капота вниз под его кромку. Изменился дизайн колесных дисков на 17 и 18 дюймов.

Салон

Внутреннее убранство Omoda C5 выполнено по последней моде с минимумом физических кнопок. Сдвоенные под единым стеклом 10,25-дюймовые экраны приборной панели и мультимедиа комплекса можно назвать украшением интерьера, ведь им придана форма трапеции со скругленными углами. Передние кресла с интегрированными подголовниками также весьма изящны на вид. Общее качество отделочных материалов и их подгонка достойны определения премиум. Центральный тоннель венчают удобные ложементы с беспроводной зарядкой для гаджетов. Благодаря грамотно отформованной обивке потолка, задние пассажиры не будут жаловаться на простор по вертикали, даже несмотря на покатую крышу.

Багажник

Объем багажника принесен в жертву простору пассажиров второго ряда. Производитель об этом прекрасно знает, а потому сообщает лишь о пространстве в нормальном положении спинок. Заявлено 378 литров. В подполье багажного отделения хранится запасное колесо временного использования (докатка) и небольшой органайзер. За доплату предлагается электропривод пятой двери с функцией открытия без рук. Погрузочная высота 75 см сочетается с 113-сантиметровым проемом.

Комплектации и цены

Важным нововведением в комплектациях и ценах Омода С5 2025 года является введение базовой версии для модификаций с приводом на все колеса. К тому же варианты 4 х 4 отличаются от аналогичных переднеприводных версий чуть более богатым оснащением. В результате общее количество предлагаемых исполнений, отличающихся техническими характеристиками и списком оборудования, увеличилось до шести.

Fun и Drive

Начальная комплектация Fun ценой 1 519 900 рублей (без учета скидок) способна порадовать владельца Omoda C5 довольно широким набором оснащения. К услугам обитателей салона предложены: кондиционер, комбинированная отделка, 10,25-дюймовые дисплеи панели приборов и мультимедиа комплекса, электрические стеклоподъемники и беспроводная зарядка. Зимний пакет включает: обогревы передних сидений, руля, лобового стекла, форсунок омывателя и наружных зеркал с сервоприводом регулировок. На активную и пассивную безопасность работают: фронтальные и боковые подушки, ESP, парктроник, камера заднего вида, датчики света и давления в шинах. Аналогичное исполнение Drive за 2 849 900 руб. у вариантов 4 х 4 отличают кожаная обивка и увеличенные до 18 (+1) дюймов алюминиевые колесные диски.

Lifestyle и Active

Для следующей комплектации Lifestyle, предлагаемую по цене 2 769 900 рублей (см. таблицы), характерно наличие: 2-зонного климат-контроля, обогрева второго ряда сидений, электрических регулировок водительского кресла, передних датчиков парковки, камер кругового обзора, светодиодных фар, электропривода двери багажника с функцией открытия без рук и мониторинга слепых зон. Полноприводная Омода С5 с подобным оснащением называется Active и предлагается за 3 119 900 руб. и в данном случае отличия свелись к присутствию системы Start/Stop.

Ultimate и Supreme

Флагманскую комплектацию Omoda C5 Ultimate, где цена достигает 2 909 900 рублей, отличают: надувные шторки безопасности, панорамный люк в крыше с сервоприводом, переднее пассажирское сиденье с электрическими регулировками, адаптивный круиз-контроль, датчик дождя, возможность выбора замены черной отделки интерьера на коричневую, набор электронных ассистентов и автоматическое затемнение салонного зеркала. Модификация 4 х 4 под названием Supreme (3 259 900 руб.) дополнена вентиляцией кресел водителя и пассажира. Черная крыша доступна только с белым или серебристым кузовом, а всего палитра насчитывает 6 цветов окраски.

Технические характеристики

Как и многие другие китайские кроссоверы, Омода С5 стартовала в России с передним приводом в технических характеристиках. Однако затем пришло понимание того, что без модификаций со всеми ведущими колесами в нашей стране не обойтись. К слову, соплатформенный Чери Тигго 7 Про, использующий те же двигатели и трансмиссии, также обзавелся дополнительным приводом и задней многорычажной подвеской взамен полузависимой балки.

Габаритные размеры и клиренс

Если раньше сообщалось о снижении клиренса у полноприводных версий в виду применения задней независимой подвески, то теперь ситуация с дорожным просветом обратная. Новая Omoda C5 2025 располагает 180 и 190 мм для исполнений с передней осью и 4 х 4 соответственно. Разнится и объем топливных баков, где более проходимые модификации получают 57 (+5) литров. Рестайлинг с измененной передней частью не сказался на длине кроссовера, и габаритные размеры по-прежнему составляют 4400 х 1830 х1588 мм при 2630-миллиметровой колесной базе. Если в задней подвеске возможны варианты, то спереди применяются безальтернативные стойки McPherson.

Двигатели и трансмиссии

Оба бензиновых двигателя Омода С5 2025 имеют схожую конструкцию с турбокомпрессором и промежуточным охладителем (интеркулер), распределенным впрыском топлива и изменяемыми фазами газораспределения. Начальный полуторалитровый агрегат SQRЕ4Т15C развивает 147 сил и 210 Нм крутящего момента. За доплату предлагается старший 150-сильный мотор SQRF4J16, который ненамного мощнее, но обладает внушительной прибавкой тяги до 275 Нм. Базовый двигатель работает в паре с клиноременным вариатором CVT25 – всем остальным положен преселективный робот DCT7 с двумя мокрыми сцеплениями.

Динамика и экономичность

Расклад по динамике полностью соответствует техническим характеристикам Omoda C5 на бумаге. Минимальная разница в мощности обусловила одинаковую максимальную скорость 195 км/ч. Однако большая тяга в сочетании с роботом позволяет набрать заветную сотню за 8,6 секунды. Переднеприводная вариаторная версия тратит на эту процедуру 9,9 секунды. За лучшую разгонную динамику приходится расплачиваться экономичностью. Правда, увеличение среднего расхода топлива до 7,4 (+0,3) литра на 100 км является весьма умеренной платой за более уверенный разгон.

Управляемость и проходимость

Инжиниринговое подразделение компании Lotus, которое занималось настройкой модульной тележки T1X, не зря ест свой хлеб. Её специалисты смогли настроить управляемость Омода С5 грамотно, привив правильные и понятные реакции. Правда, ждать драйва в стиле британских спорткаров безусловно не стоит, ведь класс автомобиля подобного и не предусматривает. К тому же уровень обратной связи по рулю с электрическим усилителем оставляет желать лучшего.

С появлением полноприводных модификаций проходимость существенно улучшилась. Отсутствие принудительной блокировки межосевой муфты никак не препятствует преодолению легкого бездорожья, а пущей уверенности добавляют дополнительные режимы движения: Снег, Грязь и Песок. Для более уверенного передвижения в тяжелых условиях роботизированную трансмиссию лучше перевести в ручной режим, дабы избежать беспорядочных переключений.

Безопасность

Доступная в Европе Omoda C5 не смогла избежать испытаний на безопасность по методике EuroNCAP. Фронтальный удар по обновленной методике с движущимся барьером навстречу с 50-процентным перекрытием и суммарной скоростью 100 км/ч позволил заработать 13 баллов из 16 возможных. Боковые краш-тесты заслужили 14,6 балла из аналогичного максимума. Следствием стали 87% защиты водителя и пассажиров. Кроме того, по итогам испытаний выявлена 87- и 68-процентная защита детей и пешеходов соответственно. Уровень электронных ассистентов заслужил 88%. Итогом стал максимальный рейтинг с пятью звездами.

Плюсы и минусы

Традиционный плюс китайских автомобилей с богатством комплектаций при выгодных ценах в Омода С5 2025 полностью соблюден. При этом хватает и других достоинств. На хорошем уровне ездовые свойства и разгонная динамика, особенно у вариантов с топовым мотором и роботом. Двойные передние стекла позволяют не беспокоиться о качестве шумоизоляции. Да и с дизайнерской точки зрения модель проработана весьма тщательно как во внешности, так и в интерьере.

Позаботившись о просторе пассажиров второго ряда, о передней части салона забыли. Определенная стесненность наблюдается по всем направлениям и это можно назвать главным минусом китайского кроссовера. Если шумоизоляция от внешних источников неплоха, то двигатель может быть назойливым на высоких оборотах. Работа электронных ассистентов не столь слаженна, как хотелось бы. При интенсивных замедлениях тормоза не обладают достаточным запасом по термостойкости.

Конкуренты

Haval Jolion

Chery Tiggo 4

Geely Coolray

Дата выхода

Даже несмотря на то, что прайс-листы на обновленную после рестайлинга Omoda C5 2025 были объявлены 24 ноября, дата выхода живых машин в салонах дилеров состоялась лишь в середине декабря. Но и до этого выгодное соотношение комплектаций и цен уже принесло свои плоды. За первое полугодие реализовано 19 340 экземпляров, что на 44,2 процента больше, чем за предыдущий аналогичный период. Подобный результат обеспечивает вхождение в десятку популярных моделей на российском рынке с восьмым местом в списке.

История модели

У себя на родине модель известна как Чери Омода 5, история которой стартовала на автосалоне в Гуанчжоу, проводившимся в ноябре 2021 года. Спустя 3 месяца было организовано производство ожидаемой новинки, а старт продаж пришелся на июнь. Ещё на стадии проектирования под кодовым названием X-C модульное шасси T1X подразумевало наличие переднего и полного приводов, гибридных и чисто электрических модификаций. Ввиду того, что Россия является приоритетным рынком, кроссоверы, пережившие рестайлинг, сначала появятся у нас и только затем у себя на родине в Китае.

Таблица 1: комплектации, рекомендованные цены, оснащение, дополнительное оборудование, опции

---

Таблица 2: модификации, рекомендованные цены, типы двигателей и трансмиссий

Примечание: приведённые в тексте цены могут являются ориентировочными и относиться к автомобилям следующего модельного года или к новинкам ближайшего будущего. Кроме того, не учитываются возможные скидки и специальные предложения в салонах официальных дилеров. Количество модификаций с соответствующими двигателями и трансмиссиями также может отличаться. Более точную информацию см. в прилагаемых документах (таблицах).